近日，记者来到八一路南通商水工程上跨漯阜铁路转体桥建设现场，数万根钢管支撑起的桥面箱梁如庞然大物悬在空中，商砼车加速运转，长长的悬臂将混凝土源源不断输送到箱梁之中，很快与钢筋融为一体。

    中铁十九局八一路打通项目总工程师唐荣说：“现在工程进展已经进入到箱梁浇筑底腹板施工工序，为下一步转体桥进入关键的第一步。据介绍，上跨漯阜铁路转体桥吨位比较大，总重19100吨，桥宽35.5米，整个桥长是142米。在漯阜铁路北侧现浇完成后逆时针转体90度就位，而且是不平衡转体，施工难度系数大。2018年8月正式开工建设以来，中铁十九局在施工中突出一个“抢”字。”

    八一路南通商水工程分别有一标段中铁十九局和二标段中建七局两个建设单位进行建设。由于工程张拉技术设计问题，二标段中建七局尽管开工早进度快，但要等一标段中铁十九局上跨漯阜铁路转体桥主体完工后才能继续施工，出现这种局面就很难保证工程如期顺利完工。为此，一标段和二标段积极优化施工方案，把原来在箱梁端部进行张拉改为顶部张拉，施工方案的优化避免了一标干二标看的局面。

    整个工程只等9月份与八一路实现无缝对接，

     力争10月1日前全部完工。

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